大家在选车时，对车辆的用途和预算都会有所不同。但是我相信作为老百姓来说，都想花小钱办大事，如果能用最实惠的价格买到一台空间大，坐着开着都舒服，最好还能还带点智能体验的车那绝对是件称心如意的事儿。就目前情况来看，纯电新能源车型无疑是个最好的选择，毕竟充电比加油可实惠多了。
那从价格上说15万级这个级别，则是大家都比较关心的价格位，虽然说这个价格带上车型众多，但如果想挑出一台满足上述条件的车型，几乎也是凤毛麟角。不过您也不用担心，本文的主角来自启辰品牌的新车，全新，我想应该能满足您。
STAR星动设计理念 设计新颖又时尚
一台主打家庭用途的车型，在外观上应该有什么样的设计？看看全新启辰VX6就够了。这次全新启辰VX6采用STAR星动设计理念进行打造，外观整体上看并没有使用圆润的造型，而是使用了相对硬朗带有一些棱角的设计，这也突出了它与市面上大多数家用SUV的不同之处。虽然这台车定义为一款紧凑级SUV，但从拿到车的第一感受来说，这就是一台有着越级尺寸的中型SUV的车型，满足了国人用户对大车的喜好。
封闭的前格栅造型很符合纯电新能源车型的设计，车头部分并不长，并且没有明显的下压，与平直的车身造型很契合。创意的分体式的灯组设计，让人第一眼就有惊喜感，贯穿车头的LED灯带在车头中间勾勒出一个“V”字形。全车灯光支持迎宾和炫酷的灯语效果。
紧凑级SUV的定位，却有着接近中型SUV的尺寸，这是一个什么感觉？全新启辰VX6在轿厢在设计上使用了短车头长轿厢的设计手法，让乘员舱得到了最大的空间利用率。隐藏式的车门把手也成为了当下新能源车型的标配。
其实在车侧，你会发现全新启辰VX6无论是侧窗还是四门门窗都设计的很大，坐进车内会得到一个非常开阔的视野，配合浅色的内饰配色，会使得车内特别的明亮，有空间感。
车尾的造型与前脸有一个呼应的设计，尾部的红色贯穿式LED灯带与车头灯组造型前后呼应。试驾版本的车型，尾厢门支持感应开启方式。身上带着钥匙，站在尾门处3秒以上，尾门就会自动打开，相比较为传统的脚踢式开门，更方便也更优雅。另外值得说一下的是，车尾门开启角度很高，本人身高180cm走过去也不会碰到头。1225mm超宽敞后备厢开口、640mm超低后备厢门槛离地高度，搬运大件行李也是得心应手。
简约座舱设计 突出舒适和科技
全新启辰VX6的座舱设计，也是充分的考虑了家庭用户和当下用户对汽车科技舒适性的需求。进入车内第一感觉依旧是宽敞的空间带来非常明亮的体验感，车内没有多余的实体按键，几乎所有功能全部在中控屏上都能调节。中控台部份也使用了大量的软性材质，浅色的配色也营造出了一种很温馨的居家风格。
半开放的中央储物区域，增加座舱的空间感，上下分层设计方便放置不同类型的小物件。这样的设计还有一个好处，就是当主驾驶门被堵住，需要从副驾驶进入车内时，更容易跨过中央副仪表台区域。这个设计通常在MPV车型上使用。
在科技感的营造方面，全新启辰VX6使用了液晶仪表加窄边框中控高清大屏的组合，其中中控高清大屏的显示效果属目前上游水准，颜色鲜艳饱和度高。车机搭载启辰全新一代智能车机系统——“灯塔OS 2.0”，配合8155车机芯片，运行速度流畅，系统支持OTA升级，16G运存加上128G存储，足以应付常用的APP的使用。
车机内内置了多款大家喜闻乐见的APP，包含了优酷视频、快手、QQ音乐、酷狗音乐、喜马拉雅、资讯电台等常用APP。如果你还有更多需求，也可以通过HiCar、Carlink、跨屏互联多种连接方式，手机车机无缝连接，让车机也能像使用手机一样顺手。
除了这些常规的操作外，车机还支持AI智能语音助手，做到了长时间多轮对话、可见即可说，体验下来还是很方便的。车机还提供了AI智慧场景，用户可以通过几个或者多个动作的添加去完成智能场景的设定，这有些类似于编程。比如我设置的场景叫下班，在这个场景内添加的命令顺序为解锁、启动、问候、空调温度20°、播放音乐。那当我点击这个场景时，系统就会触发我所添加的一系列命令。
为了增加驾乘的舒适度，车辆还提供了氛围主题模式，如涠州海滩、雨中木鱼、小石潭记等多种主题，打开后会联动屏幕显示、空调温度以及音乐。特别适合开车累了在车内小憩一会时使用。
全新启辰VX6的座椅设定也非常有意思，先说比较常规的操作。前排座椅提供了多向电动调节、通风以及加热功能，宽大的座椅设定，让那些身材壮硕的用户，长途驾驶也能找到合适的坐姿。
后排座椅靠背实现多角度可调，同时得益于超大的空间设定，以及后排纯平地板的设计，身高185cm的同事在后排的坐姿相当的舒展，头部和腿部的空间表现不用我多说，一见便知非常松快。
在座椅设计方面，这台车有个独门秘籍，就是秒变大床房。全新启辰VX6的大床房和其他类似车型有所不同，一般车型都是将第二排和第三排座椅放平，加上后备厢地板形成一个大床的样式，但全新启辰VX6在空间利用上更加极致，它的前排座椅也可以向前完全折叠放平，这样一来就可以利用几乎整个车厢的长度，相比其它品牌来说更彻底。
驾乘偏舒适取向 不适合激烈操控
在动力方面，全新启辰VX6配备一台最大功率为160千瓦，峰值扭矩为275牛·米的电动机，电池包容量为62千瓦时，CLTC续航里程为520公里。这个参数在目前同价位纯电新能源车型中算是主流产品。
驾驶模式提供舒适和激情两挡调节，动能回收除了强和弱以外还有一个自适应，使用下来我觉得如果你对动能回收没有特别要求的话，平时驾驶放到自适应就完全OK。这台车的电机的输出调校偏向柔和和线性，在舒适模式下需要将加速踏板踩过50%，才能有很强的推背感。而激情模式下，动力输出明显要迅猛不少，但加速初段依旧会给你稳稳的感觉。
整车避震的调校偏软，即便是当时轮胎气压一度达到了3.1bar，在通过减速带这种比较硬的障碍时，车身的震动依旧不是那么明显。如果你急加速或大角度转向比较急的话，车身摆动的幅度会略有些大。当然，这台车也是配备了舒适制动功能的。在高速遇到大起伏时，避震还是能撑得住车身的，不至于像坐船一样，容易导致晕车。
这台车的转向明显是向轻便舒适里调了不少，低速转向很轻，几乎没有什么框量，做出动作转向也能及时跟进，但如果你是个很在意转向手感的人，那这台车应该满足不了你。高速转向会略微变沉，转向比适中，180度调头两圈半就可以打满。
智能驾驶辅助试驾的车型也是具备的，目前主流的功能均可支持。体验下来是一个非常可用的状态，在高速巡航时能给到驾驶者足够的信心。遇到紧急情况，主动安全配置也能很好的对车辆进行监管。
NVH表现中规中矩，属于这个级别的平均水准。速度超过80公里/小时的时候，前后排交谈还是比较轻松的，音量也不用太大。对于风噪和路噪的控制，也挺不错的，一天试驾下来几乎没有感觉到什么。
全文总结：启辰的产品整体来说我认为还是非常不错的，在发布了Vita原生纯电平台、V-Joy智能空间、鲁班电池三大技术品牌后，对应三条技术路径的启辰大V DD-i插混、启辰VX6、启辰大V氢境三款新产品也均已落地。在2024年开启了“All in”新能源之路。
而回归到这台全新启辰VX6上来说，高颜值、大空间、智能化加上亲民的价格，启辰知道用户需要什么，在这个什么都卷的时代大背景下，或许做的全面，做的有差异化，才能赢得用户的口碑和市场的认可，当然适度的宣传也必不可少。全新启辰VX6作为启辰的重磅车型，可以说是集成了品牌先进技术，以迎合市场需求的的一款产品，从各方面都做到让用户满意，我希望启辰能通过这款产品，重新让用户关注，同时也期待启辰的下一车型到底会是什么样。
(责编：董子驿)
