进入新能源时代以后，新能源汽车产品竞争更为激烈，同级车型少则一两款，多则五六款，这无疑增加了消费者选择难度，就例如今天要给大家推荐的两款车，预算都是11万级，全新启辰VX6大平层对比AION Y Plus，谁才是家用SUV最优选呢？
两款车都是紧凑型纯电SUV，外观颜值可谓是“萝卜白菜各有所爱，不做过多对比，同样，作为纯电新能源汽车，两款车的电池和动力系统作为家庭用车都有着足够的实力，十分抗打。
因此，我们选择大家最为关心的“车内空间”和“智能化”两方面进行对比，毕竟空间大，消费者才能实现多场景用车，至于智能化也是新能源汽车的核心优势，必须到位。
对比车型：全新启辰VX6大平层 2025款 520 Max VS AION Y Plus 2023款 510科技版
空间对比：全新启辰VX6大平层可以百变空间，实用场景较多
消费者都喜欢空间较大的车，空间大后备箱可以存放较多物品，放倒座椅还可以实现车内“大床房”。户外出行，想去哪睡，就去哪睡，这样才叫爽！所到之处皆不堵车，停在哪里哪里就是家！车企在造空间上都“狠”下功夫。
首先，车身尺寸和轴距对比，全新启辰VX6大平层长宽高分别为4673/1890/1656毫米，轴距2850毫米；AION Y Plus则是4535/1870/1650毫米，轴距2750毫米。数据对比，全新启辰VX6大平层稍大一圈，这也意味着车内空间硬性指标更好。
其次，座舱空间表现，直接决定司乘人员的舒适性，同样，我们还是用卷尺实测各项数据，并加入人员实测体验。
看上表我们可以看到前排头部空间、前排最大宽度、后排头部空间、后排最大宽度、后排腿部空间、地台到车顶高度、乘坐空间最大纵深等两车实测数据，除去后排头部空间外，其它实测数据，全新启辰VX6大平层都有更好的空间数据表现，这也意味着司乘人员舒适度会更好一些。
为让数据更有说服力，工作人员（身高170cm）坐进车内，对前排头部空间、后排头部空间、以及后排腿部空间进行实际体验。
在前头部空间和后排腿部空间上，全新启辰VX6大平层要比AION Y Plus空间表现更好一点，而后排头部空间两车则近乎一样。
其三，后备箱是一辆车的重要装载空间，也是消费者最为便捷和最为在意的空间，后备箱深度、宽度、高度等，直接决定装载能力，为更精准对比，我们选择用卷尺实测。
全新启辰VX6大平层和AION Y Plus各项测试数据如上表，前者都要比后者数据略占优势。日常生活中，后备箱需要装载物品时，全新启辰VX6大平层装载能力会更强。同时，离地高度较低，也方便装载物品。实测相同的物品全新启辰VX6大平层可以全部放进去，AION Y Plus则不能全放进去。
另外，全新启辰VX6大平层还采用“魔方座椅”，主副驾靠背支持 180 °前后电动调节，前排座椅可向前翻折，形成一个平面，前后排中间空隙还可以摆放一张小桌子，户外露营时又是一种不错的场景。
如果同步放倒后排座椅后，将后备箱挡板取下放置在前后排座椅之间，可以形成一个全平大床，在开车外出游玩时，可以成为休息的“大床房”，满足了大多数家庭消费者对大空间的需求。
AION Y Plus的前排座椅虽然也都可以放平，后排座椅也支持按比例放倒，也可以变成一张大床，但在中控扶手箱不能拿下来的情况下，大床不是全平的，实用场景不丰富。
智能对比：全新启辰VX6大平层场景更多，更适合家庭出行
进入新能源时代后，新能源汽车智能化大幅提升，一般都会有一套车机系统，而影响车机流程度，和消费者体验感的就是车机芯片，两款车区别较大。
全新启辰VX6大平层车搭载的机芯片为高通8155，而AION Y Plus车机内置ADiGO智能系统和高通6125芯片，由于芯片隔代差异，导致两款车车机流程度差异较大。
为测试两款车车机系统反应差异，我们借助秒表，对两款车分别发出：连续语音指令“关闭车窗、打开空调、风量调整2挡、打开音乐”，并额外增加“导航至广州塔”指令，统计车辆完成所有指令操作的时长。
很明显，全新启辰VX6大平层用时较短，仅有22.61秒就完成了，而AION Y Plus用时32.03秒，相差接近10秒，可见全新启辰VX6大平层的智能流畅度更好。
总结一下：通过以上对全新启辰VX6大平层和AION Y Plus车内空间和智能化进行全面对比，两款车都有不错的表现，不过，全新启辰VX6大平层不仅能兼顾日常通勤，就连假日长途出游使用场景也更为丰富，因此，全新启辰VX6大平层才是家用SUV最优选。
